碳纤维转子永磁电机 不少外行会说：电动车很简单，电池+电机，轮子+沙发。。。真的吗？先细看看 特斯拉 的最新电机吧。Tesla的Tesla ... 

来源：雪球App，作者： 王隽，（https://xueqiu.com/7649142745/206969272）

不少外行会说：电动车很简单，电池+电机，轮子+沙发。。。

真的吗？

先细看看特斯拉的最新电机吧。

Tesla的Tesla plaid S-使用了新型的碳纤维转子

Tesla正式推出Model Plaid S —目前为止这个星球最快的量产车。

“Plaid”来源于1987年梅尔·布鲁克斯自导自演的喜剧电影《太空炮弹》。在电影里，宇宙飞船可以开启“疯狂模式”（Ludicrous Mode）和“格子模式”（Plaid Mode），后者意味着“比疯狂更快”。Model Plaid S的诞生注定要世界为之疯狂。

Model Plaid S配备了令人眼花缭乱的创新。新的外观、内饰、信息娱乐系统、电池架构和电机相结合，打造出世界上加速最快的汽车，即使是家庭使用也非常适合。系统1020马力，百公里加速越2.1s，击败了布加迪威龙的2.5s，称霸地球。用老马的话就是：比任何一辆保时捷都快，比任何一辆VOVLO都安全。

续航：628公里1.99 秒内 0-60 英里/小时（96.5 公里/小时，1/4 英里 9.23秒）最高时速 ：322 公里三电机四轮驱动（前单电机，后双电机，最高转速20000rpm+）系统输出：1020 马力直流快速充电：高达 250 kW可在 15 分钟内补充 301 公里风阻系数 ：0.208 Cd重量 ：2162 千克

“制造带有碳纤维涂层转子的电动机。这是一件极其困难的事情，因为碳和铜的热膨胀速率非常不同。要拥有碳纤维涂层转子，您需要用极高的强度包裹它，这是极其困难的”—MUSK

为了制造这种转子，特斯拉设计了一台新的专用设备，这也说明了制造难度之大，COPY之难。从现场发布会中释放的电机照片来看，这是我们非常熟悉的油冷永磁同步电机，油路和结构设计都没有改变。但细一看又有点不一样，那就是明显更加紧凑，空间尺寸更小。用老马的话说就是：一只手就可以拿起加速2吨重的汽车电机。

转子表面有一层黑色物质覆盖，即所谓的碳钎维环氧树脂。碳钎维环氧树脂的作用有两个。

第一个作用是：有效减少转子温度，转子温度很大一部分来自定子，碳钎维能有效减少热传导，可以减少磁钢退磁风险的同时减少高转速下的离心变形。（当电动机到达2万转以上时，在巨大的G力下，传统电机转子会分崩离析。）

第二个作用是：“增加”转子磁通量。（增加金属外套不是最佳的选择。会增加重量和无用涡流损耗。从而降低电机效率。）

早期的解决方案是使用非磁性金属套管，如钛或铬镍铁合金。这种方法有很多优点：金属套筒非常坚固，与转子的其他部分相比具有非常相似的热膨胀特性。主要缺点是金属是导体，套管中会产生强烈的涡流，增加损耗，减少效率。在这种背景下，碳纤维套管应运而生了。

回到Tesla转子的结构，从照片上看几乎没有隔磁桥，与上一代设计对比，反差非常明显。这是一个非常规的设计，也非常Tesla。这样做的好处显而易见，可以有效的减少了漏磁（被动的增加磁通），提高高转速下的性能。之所以能够采用这种大胆设计，估计也是由于采用了碳纤维有关（提高转子强度）。

现产其它电动车电机最高转速一般都在15000转左右。而最新特斯拉的电机可以做20000以上了，而且可以长时间在极端工况下工作。

不得不佩服马斯克。

看来我们的电动车车企还得加大投入，迎头赶上啊。

$特斯拉(TSLA)$ $比亚迪(SZ002594)$ $蔚来(NIO)$